2022年6月23日（rì），寧德時代（dài）預熱已久的麒麟電池正式發布！
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　　據介紹，麒麟電池采用第三代CTP技術，將隔熱墊、水冷板與橫縱梁整合於一體，“係統集成度再創新高”，快充、低溫、安全、壽命全麵提升，係統能（néng）量密度可達（dá）255Wh/kg，續航裏（lǐ）程超1000公裏。
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　　值得一（yī）提的是，寧德時代於麒麟電池上首度（dù）采（cǎi）用了大麵積（jī）冷卻技術（shù），電（diàn）芯控溫時間縮短（duǎn）至原來的一半，可更高效地維持電芯安（ān）全，保持適宜的工作溫度，從而適應更（gèng）大電流與更高電壓的塊中，實現5分鍾熱啟動與10分鍾80%快充。
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　　在今年3月（yuè）份舉辦的中國電動汽車百人會論壇(2022)上，寧德時代首（shǒu）席科學家吳凱就曾透露過麒麟電池的相關消息。
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　　他表（biǎo）示（shì），“新能源汽車的長裏程（chéng）要兼顧經濟性問題，高效成組技術既能解（jiě）決裏程焦慮問題，不同化學體係的搭配又能（néng）兼顧經濟性（xìng）需求（qiú）。”從該行業痛點出發，寧德時代開（kāi）發（fā）出了第三代CTP技術，較當前火熱的4680係統又有所提（tí）升（shēng）。
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　　與此同時，國內造車新勢力理想汽車（chē）CEO於社交平台上轉發了麒麟電（diàn）池相關推文，並配文“明年見”。此舉引起了各方猜測，業內人（rén）士表示，理想（xiǎng）汽車（chē）或將成為首批應用麒麟電池的新（xīn）能源車企之一。
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　　券商分析稱，麒麟電池於2023年實現投產裝車（chē）後，將憑借（jiè）係統的優異性（xìng）和（hé）創新性使寧德時代的競爭優勢繼續擴大，尤其是在（zài）強化高端電池領域的領跑地位上。按照寧德時代當前的項目布局，其將實（shí）現低（dī）、中、高端電池全方位覆蓋，產品矩（jǔ）陣進一步優（yōu）化。
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　　另，除鋰電池業務持續擴張外，寧德時代的鈉電池計劃（huá）也隨著麒麟電池的公開引發了又一輪討論。
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　　今年年初，寧德時代已（yǐ）申請（qǐng）無負極金屬電池相關技術的*，包括材（cái）料設計與關鍵工藝。當時就有分析者認為，該技術可大幅提升電池能量密度，寧德時代或將其運用於下一代鈉離子電池。
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　　此前，寧德（dé）時代還（hái）在答投資者提問（wèn）時表示，目前鋰（lǐ）電行業技術還（hái）遠未到同質化（huà）競爭的（de）時（shí）代，材料創新還（hái）有（yǒu）高鎳、高矽、M3P、鈉電池（chí）、無金屬（shǔ）電池、固態電池（chí）等新技術（shù）；結構創新（xīn）還有CTP、AB電池、CTC等新技術（shù），表現出其在（zài）技術研發上的野心（xīn）。
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　　資本市場亦對寧德時代給予（yǔ）了（le）很高的期待。6月22日晚間，寧德時（shí）代（dài）披（pī）露定增情況，共（gòng）引入22家機構，募資總額（é）達450億元。保薦機構中信建投表示，此次認購金額超過（guò）募集資金規模（mó）的2倍以上（shàng），為注冊製以來的*大再融資項目。
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　　按照寧德時代創始人曾（céng）毓群所言，“新能源（yuán）產業目前處在發（fā）展早（zǎo）期階段，小（xiǎo）荷（hé）才露尖（jiān）尖角，後麵還有十倍以上的市場（chǎng）規模增長空間。”