《中國移動源環境管理年報（bào）2021》顯示，移動源汙染已成我國大中城市空氣汙染的重要來源，防治的緊迫性（xìng）日益凸顯，且車（chē）用油品（pǐn）在儲運銷過程中易產（chǎn）生揮發性有機物(VOCs)，也是造成夏季臭氧汙染頻發的原因之一。
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　　因此，為實現（xiàn）“雙碳”目標，低碳化將是未來車用（yòng）燃料發展的重（chóng）要方向。近（jìn）幾年，防治移動源汙染也逐漸從統籌“車油路”轉變成“油路車”。此變化在《柴油貨車汙染（rǎn）治理攻堅戰（zhàn）行動計劃》中被明確，在目標（biāo）指標一項，油品質量改善被（bèi）放在靠前的位置。
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　　*表示，應將油品質量升級作為大氣汙染防治的重大舉措，治霾先治尾氣，治尾（wěi）氣先提升油品質量（liàng）。加上車用柴（chái）油市場較為（wéi）混（hún）亂，各地對油品（pǐn）質量的管控從未放鬆。
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　　近日，《海南省機動車排氣汙染防治規定》修訂並審議通過，預計明年（nián）3月1日起施行。據悉，該文件從“油、路、車（chē）”三大（dà）領域著（zhe）手，為海南省減少移（yí）動源汙染排放提供依據（jù），特別提到要推（tuī）動油（yóu）品質（zhì）量升（shēng）級，對於生產、銷（xiāo）售違規油（yóu）品的，除沒收材料外，還將處一倍以上三倍以下的罰款。
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　　同期，貴州省五（wǔ）廳局聯合印發《關於統籌加強“油、路、車”汙染治理的通（tōng）知》，指出要持續開展清潔柴油車(機)、清潔（jié）油品行動，組織開展清除無證無照經營的黑加油站（zhàn）點、流動加油罐車專項（xiàng）整治行動。明年一月起，為（wéi）重點排汙單位的加油站應安裝在（zài）線監測係統。
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　　北京市也於12月8日召開新聞發布會，將移（yí）動源汙染防治作為“十四五”重點工作（zuò）開（kāi）展，還將執行“京6B”汽柴油兩項地方標準，加強成（chéng）品油儲運係統油氣排放監管，持（chí）續開展油品、氮氧化物還原劑和車用油品清淨劑等（děng）監督檢查。
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　　從各地的政策重點來看，有效監管車用油品，重點集（jí）中在：
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　　一方（fāng）麵，加嚴車用油標準，給現有車輛“換新油”。如上麵提到的“京6B”相比“京6”標準，進一步（bù）加嚴了汽柴油烯烴、芳烴和餾程限值，並新增了（le）部分有害物質限值。預計使用後（hòu）汽柴油車顆粒物、碳（tàn）氫化合物等排放都將有效減（jiǎn）少。
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　　另一方麵，加強對各加油站點的（de）監測，“管油氣”。在重點排汙單位安裝（zhuāng）定點監測係統（tǒng），通過將數據上傳管理部門，不僅可以迅速定（dìng）位異（yì）常加油點，還能為（wéi）之後有關人員複盤核查提供證（zhèng）據，保證油氣回收（shōu）係統正常運行。