1月5日（rì），國家電力投資集團有限公司在京舉辦2022年北京冬奧氫能客車啟用儀式，氫能客車將與運（yùn）營保障團隊一同，為北京冬奧（ào）延慶賽區（qū）提供交通接駁保障服務。
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　　與此同時，國家電投（tóu）中關村延慶氫能產業園也在建設（shè）中，一期延慶園加氫站、二期冬奧配套製氫站已建成，三期研發測試區計劃今（jīn）年開工建設。其（qí）中，一期加氫站（zhàn）每天可為60輛氫燃料客車或200輛中小型氫燃料車輛提供加氫保障。
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　　氫能顯然已（yǐ）經成為“綠色（sè）冬奧”的一大標誌。
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　　從能源天賦考慮，氫能作（zuò）為二次能源，具有來源多樣、終端零排、能量密度高、用途廣泛等優勢。其在本屆冬奧會主要應用為：氫燃料（liào）電池車、賽區沿線（xiàn）加氫站及氫燃料火（huǒ）炬。
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　　公開數據顯示，北京冬奧會將示範運營1000多輛燃料電（diàn）池車，在延慶賽區和（hé）張家口賽區，將有700餘輛氫燃料（liào）大巴車投入使用（yòng）；在賽區沿線啟用超30座加氫站，可服務超2000輛車加氫（qīng）；火炬“飛揚”也將全程采用氫燃料作為能源。
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　　據了解，冬奧會使用（yòng）的搭載“氫騰”燃料電（diàn）池係統的客車，續航裏程達630公裏，能實現零下（xià）30攝氏度低溫啟（qǐ）動，滿（mǎn）足北方（fāng）城市冬季運（yùn）行要求。相較傳（chuán）統化石能源車輛，氫能客車每行駛100公裏，可（kě）減少約70公斤二氧化碳排放。不僅綠色環保，實際作業（yè）表現也很優異。
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　　業界認（rèn）為，本屆（jiè）冬奧會將成為推動氫能源全（quán）場景示範應用的窗口，提（tí）升民眾（zhòng）對氫能的（de）理解和認可。在此之後，氫燃料電池車落地推（tuī）廣有望加速，助力碳達峰、碳中和目標如期實現。
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　　此（cǐ）外，為確保冬奧會期間行（háng）車安全，北京公交集團將對超萬輛新能源車進行實施監測（cè），積累氫（qīng）燃料電池車相關技術數據，通過分析與總結，為以後（hòu）氫能源車的發展和應用提供充（chōng）分的參考資料。
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　　政策一再“示（shì）好”下，氫能產業預期已有所提升
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　　在我國新能源產業發展曆程中，政策總是*有力的“催（cuī）化劑”。
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　　截至目前，涉及氫能中（zhōng）央政策文件包括《中華人民共和國國民經濟和（hé）社會發展（zhǎn）第（dì）十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》、《關於完整準確全麵貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》、《2030年前（qián）碳達（dá）峰（fēng）行動（dòng）方案》、《“十（shí）四五”工業綠色發展規劃》等。
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　　且各地方對上馬氫能產業的（de）熱情高漲（zhǎng），自2019年以來（lái），我國已有20多個省市、40多（duō）個地級市推出（chū）了超過60份氫能產業規劃。其中（zhōng），深圳已規劃到2025年（nián），氫能產業規模（mó）達到500億元。
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　　盡管“傳說”中的氫能頂層設計還未出（chū）台，A股市場已經先（xiān）“熱鬧”起來了。近期，#氫（qīng）能車服（fú）務冬奧會，燃料電池前（qián）景看好#的話題受到廣泛討論（lùn），相關股：雪人股份、京城股份、美錦能源、厚普股份等（děng）引來各（gè）方關注，關於漲跌的爭論不休，相關話題瀏覽量已超過百（bǎi）萬。
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　　不可否認的是，在（zài）“冬奧效應（yīng）”推動下，氫能時代真的越來（lái）越近了！